مجموعات محور العجلات: المحور الرئيسي لقيادة السيارة

في الهيكل المعقد للسيارة ، على الرغم من مجموعات محور العجلات يبدو أنه مجرد عنصر غير واضح ، في الواقع ، يلعب دورًا حيويًا في العملية العادية ، والقيادة الآمنة والأداء العام للسيارة. ​

1. تعريف وتكوين مجموعات محور العجلات
تعد مجموعات محور العجلات مكونات مهمة تربط الإطارات بمحاور السيارة. إنه مثل "الهيكل العظمي" للإطار ، ودعم الإطار والتأكد من أن الإطار يمكن أن يدور بشكل ثابت. بشكل عام ، تتكون مجموعة محور العجلات بشكل أساسي من محور العجلات والمحامل والأختام والأجزاء الأخرى. عادةً ما يكون محور العجلات ، باعتباره الجزء الأساسي ، مصنوعًا من مواد معدنية ، ويجب أن يفي شكله وتصميمه الهيكلي بالمتطلبات المزدوجة للقوة والخفة ؛ تحمل المحمل مسؤولاً عن تقليل الاحتكاك عند تدوير محور العجلة ، بحيث يمكن للعجلة تدويرها بسلاسة ؛ لا ينبغي التقليل من دور الختم ، يمكن أن يمنع الغبار والرطوبة وغيرها من الشوائب الأخرى بشكل فعال من دخول المحامل وحمايتها وتوسيع نطاق خدمة مجموعة محور العجلات.
​
الثاني. مبدأ العمل في مجموعات محور العجلات
عند تشغيل السيارة ، يتم نقل الطاقة الناتجة عن المحرك إلى مجموعة محور العجلات من خلال نظام النقل. بدعم من المحمل ، يمكن أن يدور محور العجلات بسرعة عالية حول المحور ، وبالتالي يقود الإطار للتدوير. في هذه العملية ، لا يتعين على محور العجلة أن يتحمل فقط وزن السيارة نفسها ، ولكن عليه أيضًا التعامل مع مختلف القوى من سطح الطريق ، مثل قوة الكبح أثناء الكبح والقوة الجانبية أثناء الدوران. يمكّن وجود المحمل مركز العجلات من العمل في بيئة منخفضة نسبيًا ، مما يضمن مرونة وكفاءة دوران العجلات. تبقى الأختام دائمًا في منشوراتها لمنع غزو الشوائب الخارجية والحفاظ على بيئة عمل جيدة داخل المحمل. ​

ثالثا. أنواع مجموعات محور العجلات
(ط) التصنيف حسب وضع محرك الأقراص
مجموعة محور عجلة القيادة: يتم العثور عليها عادة على عجلات محرك الأقراص من الدفع الأمامي ، والقيادة ذات العجلات الخلفية ، ومركبات الدفع الرباعي. لا يدرك فقط دوران العجلات ، ولكن أيضًا ينقل الطاقة من نظام النقل إلى العجلات لدفع السيارة للأمام أو للخلف. على سبيل المثال ، في سيارة محرك أمامي ، يتم نقل قوة المحرك إلى مجموعة محور العجلات الأمامية من خلال علبة التروس ، وعمود القيادة والمكونات الأخرى ، والتي بدورها تدفع العجلة الأمامية إلى تدوير السيارة ودفعها. ​
مجموعة محور العجلات غير المدفوعة: تم تثبيته بشكل رئيسي على عجلات غير مدفوعة ، مثل العجلات الخلفية للمركبات ذات العجلات الأمامية والعجلات الأمامية لسيارات الدفع الخلفي. تتمثل وظيفتها الرئيسية في دعم وزن السيارة ، والتأكد من أن العجلات يمكن أن تدور بحرية ، ومساعدة السيارة في التوجيه. ​
(2) التصنيف بالشكل الهيكلي
مجموعة محور العجلة التقليدية: في هذا النوع من مجموعة محور العجلات ، يتم تجميع محور العجلات والمحامل والمكونات الأخرى بشكل منفصل. أثناء التثبيت والصيانة ، يجب تشغيل كل مكون بشكل منفصل ، وهو أمر معقد نسبيًا. ومع ذلك ، فإن هيكله بسيط والتكلفة منخفضة ، وتستخدم على نطاق واسع في بعض المركبات الاقتصادية. ​
مجموعة محور العجلات المتكاملة: مع التطوير المستمر لتكنولوجيا السيارات ، أصبحت مجموعة محور العجلات المتكاملة أكثر وأكثر شعبية. إنه يدمج مكونات مثل محاور العجلات ، المحامل ، المستشعرات ، وما إلى ذلك لتشكيل كلي مضغوط. لا يقلل هذا التصميم من عدد الأجزاء والمكونات فحسب ، بل يقلل من صعوبة التثبيت والصيانة ، ولكنه أيضًا يحسن الأداء الكلي وموثوقية مجموعة محور العجلات.
​
رابعا. عملية تصنيع مجموعات محور العجلات
(ط) عملية الصب
صب الجاذبية: هذه طريقة صب تقليدية وبسيطة نسبيا. يتم حقن المعدن السائل في تجويف القالب تحت عمل الجاذبية ، ويتم تشكيل محور العجلة الفارغ بعد التبريد والتصلب. مزايا صب الجاذبية هي معدات بسيطة وتكلفة منخفضة ، ولكن بسبب بطيئة التدفق المعدني السائل في القالب ، من السهل إنتاج عيوب مثل المسام والانكماش ، والتي تؤثر على جودة وقوة محور العجلة. ​
صب الضغط المنخفض: في بيئة منخفضة الضغط ، يتم حقن المعدن السائل في تجويف القالب عن طريق الضغط. بالمقارنة مع صب الجاذبية ، يمكن أن يجعل صب الضغط المنخفض المعدن السائل يملأ القالب بسرعة أكبر وبشكل متساوٍ ، ويقلل من حدوث عيوب مثل المسام ، وتحسين جودة ودقة الأبعاد لمحور العجلات. في الوقت نفسه ، تكون كفاءة الإنتاج في صب الضغط المنخفض مرتفعًا نسبيًا ، وهو مناسب للإنتاج على نطاق واسع. ​
صب الضغط العالي: يتم حقن المعدن السائل في تجويف القالب عند الضغط العالي بسرعة عالية ، بحيث يصلب المعدن ويشكله تحت الضغط العالي. يمكن أن ينتج الصب عالي الضغط عجلات ذات أشكال معقدة ودقة عالية الأبعاد ، ولكن استثمار المعدات كبير ، ومتطلبات القوالب مرتفعة أيضًا ، ويشارك السائل المعدني بسهولة في الغاز بسبب سرعة الملء المفرطة ، مما يؤثر على جودة العجلة. ​
(2) عملية التزوير
يتم تزوير العجلات المزورة عن طريق تزوير بيليتات معدنية لجعلها متشاهرة بشكل وضوح تحت الضغط ، وبالتالي الحصول على الشكل والأداء المطلوب. يمكن لعملية التزوير أن تجعل الهيكل الداخلي للمعدن أكثر إحكاما وتحسين قوة وصباقة العجلة. بالمقارنة مع عجلات المصبوب ، تكون العجلات المزورة أخف وزنا وأقوى ، ولكن تكلفة التصنيع مرتفعة نسبيا. يتم استخدامها بشكل أساسي في السيارات عالية الأداء وبعض النماذج الراقية. ​

كجزء مهم من نظام القيادة في السيارة ، يرتبط أداء وجودة مجموعة محور العجلات مباشرة بسلامة القيادة والأداء العام للسيارة. من الأهمية بمكان أن يفهم كل مالك سيارة المعرفة ذات الصلة بتجميعات محور العجلات والقيام بعمل جيد للصيانة اليومية والصيانة.