مكونات السيارات الأساسية: تحليل شامل لحمل محور العجلات

في صناعة السيارات الحديثة ، على الرغم من محمل محور العجلات غالبًا ما يتم إخفاؤه في عمق العجلة ، فهو يلعب دورًا حيويًا في سلامة المركبات والتعامل معها. مع تطور تصميم السيارات نحو السرعات الأعلى والأداء الأعلى ، يتم وضع متطلبات أعلى وأعلى على الأداء وحياة واستقرار محامل محور العجلات.

1. ما هو محمل محور العجلات؟ لا يمكن تجاهل أهميتها في السيارات
محمل محور العجلات هو جهاز ميكانيكي يربط العجلة والمحور. إنه لا يدعم دوران العجلة فحسب ، بل يحمل أيضًا وزن جسم السيارة ، ويمتص تأثير الطريق ، ويضمن دوران مرن ودقة انتقال. تؤثر الحالة العاملة لمحور العجلات بشكل مباشر على استقرار المناولة وراحة ركوب وكفاءة استهلاك الوقود في السيارة.

لا سيما في نماذج الدفع بالعجلات الأمامية ، يدمج محمل محور العجلات الأمامية الكثير من حمولات محرك الأقراص ، ونظام التوجيه ونظام الفرامل ، ومتطلبات الدقة والمتانة عالية للغاية. يمكن أن تسبب محامل محامل العجلات ذات الجودة الرديئة أو البالية الشديدة اهتزاز الإطارات ، وضوضاء التوجيه غير الطبيعية وحتى فشل الفرامل ، مما يهدد بشكل خطير في قيادة سلامة.

2. تاريخ تطوير محامل محور العجلات: من الجيل الأول إلى الجيل الثالث
يمكن تقسيم محامل محور العجلات إلى الأجيال النموذجية التالية وفقًا لدرجة التكامل الهيكلي والوظيفي:

1. محامل محور عجلة الجيل الأول (محامل الجيل الأول)
تتكون محامل محور العجلات الأولية بشكل أساسي من محامل أسطوانة مدببة منفصلة ، والتي يتم تثبيتها في محور العجلة عن طريق ضبط الخلوص المحوري. إنهم يعتمدون على دقة التثبيت اليدوية وتأثير ختم الشحوم ، ويعرضون لمشاكل مثل الخلوص الكبير والضوضاء العالية والحياة القصيرة.

2. محامل محور عجلة الجيل الثاني (النوع المدمج من الجيل الثاني)
دمج الحلقات والشفاه الداخلية والخارجية في واحدة ، مما يلغي عملية التثبيت والتعديل ، وتعزيز الصلابة والختم ، وتحسين كفاءة التثبيت وحياة الخدمة بشكل كبير.

3. محامل محور عجلة الجيل الثالث (الجيل الثالث من المعدل الذكي)
على أساس الجيل الثاني ، يتم دمج المكونات الإلكترونية مثل أجهزة استشعار ABS ، والحلقات المغناطيسية ، والتشفير ، وما إلى ذلك لدعم الوظائف المتطورة مثل نظام التحكم في الاستقرار الإلكترونية للمركبة (ESC) ونظام المساعدة في القيادة التلقائي.

3. شرح مفصل لمبدأ العمل والتكوين الهيكلي لمحامل محور العجلات
يتضمن الهيكل الأساسي لمحامل محور العجلات الحلقة الخارجية ، الحلقة الداخلية ، العنصر المتداول (الكرة أو الأسطوانة) ، القفص ، الختم والشحوم. يتدحرج العنصر المتداول بحرية بين الحلقات الداخلية والخارجية ، مما يحقق تشغيلًا عالي السرعة لمركز العجلات مع الحد الأدنى من الاحتكاك.

مبدأ العمل كما يلي:

عندما يدور إطار السيارة بالمحور ، يدعم محور العجلة وزن جسم السيارة بأكمله من خلال عنصر المتداول ؛

يحافظ عنصر المتداول على تشغيل عالي الدقة تحت الحمل العالي وسرعات مختلفة واختلافات في درجة الحرارة ؛

يضمن الختم أن الشحوم لا يتسرب ويمنع دخول الغبار والمياه ؛

يمكن للمواد عالية الأداء (مثل GCR15 التي تحمل مواد مختلطة من الصلب والسيراميك) أن تحسن بشكل كبير من الحياة وارتداء المقاومة.

4.
بمجرد أن تتضرر محمل محور العجلات ، لن يجلب فقط مخاطر السلامة ، ولكن قد يتسبب أيضًا في تلف نظام القيادة في السيارة. فيما يلي العديد من مظاهر الصدع النموذجية:

الضوضاء غير الطبيعية: "صاخبة" أو "ضحكة مكتومة" أثناء التوجيه أو القيادة ، والتي تعتبر شائعة في تحمل ملابس السباق أو فشل الشحوم ؛

الهز: تهتز عجلة القيادة بشكل كبير عند القيادة بسرعة عالية أو الكبح ، والتي قد تكون خلوص محور غير طبيعي أو محامل فضفاضة ؛

التدفئة: في ظل التشغيل عالي السرعة على المدى الطويل أو القيادة الزائدة ، ترتفع درجة حرارة تحمل بسرعة كبيرة ، وهي إشارة لشيخوخة الشحوم أو تلف الختم.
اقتراحات الصيانة:

تحقق من تشغيل محور العجلة الذي يحمل كل ما بين 30000 إلى 50000 كيلومتر ؛

تحقق من حالة الرخوة وتزييت المحمل عند استبدال الإطارات أو أنظمة الفرامل ؛

تجنب التشغيل على المدى الطويل للسيارة تحت الخوض ، والحمل الثقيل ، وظروف درجة الحرارة العالية ؛

اختر مكونات المحامل المختومة مثبتة مسبقًا من الشركة المصنعة الأصلية أو العلامات التجارية عالية الجودة عند الاستبدال.

على الرغم من أن محمل محور العجلات هو مكون صغير ، إلا أنه "مفصل" لا غنى عنه لدعم تشغيل العجلة بأكملها. إن فهم مبادئها الهيكلية ، وإتقان مهارات الاستخدام ، واختيار المنتجات عالية الجودة سيؤثر بشكل مباشر على استقرار وسلامة القيادة. مع تطور ذكاء المركبات ، تتطور محامل محور العجلات أيضًا من المركب "الميكانيكي" إلى المركب "الميكانيكي الإلكتروني" ، وآفاقها التقنية غير محدودة.