ضجيج محامل العجلة: كيفية تحديد الأعراض ومعرفة متى يجب استبدالها

محامل العجلات تفشل تدريجيًا، والأعراض التي تنتجها تتبع تطورًا يمكن التنبؤ به. ينتج عن الفشل المبكر ضجيجًا خفيفًا يرفضه معظم السائقين باعتباره ضجيجًا على الطريق أو ضجيجًا في الإطارات. مع استمرار انخفاض المحمل، تصبح الضوضاء أكثر وضوحًا وتطور خصائص تميزها عن مصادر الضوضاء الأخرى في السيارة. في مرحلة الفشل المتأخرة، قد ينتج المحمل اهتزازًا من خلال عجلة القيادة أو المقعد، أو يتسبب في سحب السيارة أثناء الكبح، أو - في الحالات الشديدة - يسمح بتحريك العجلة بشكل يمكن اكتشافه. إن فهم هذه الأعراض وأسبابها يساعد السائقين والفنيين على تحديد المحامل الفاشلة مبكرًا، قبل أن تصبح مشكلة بسيطة باهظة الثمن أو خطيرة.

ماذا تفعل محامل العجلات ولماذا تفشل

تسمح محامل العجلات لمحور العجلة بالدوران حول عمود الدوران أو المحور بأقل قدر من الاحتكاك. في تصميمات وحدة المحور الحديثة (الوحدة المختومة والمجمعة مسبقًا والتي تدمج حلقات المحمل الداخلية والخارجية والعناصر الدوارة والقفص والأختام في مكون واحد)، تم تصميم المحمل ليدوم العمر التشغيلي للمركبة في ظل الظروف العادية. يتم إغلاق مادة التشحيم عند التجميع ولا تتطلب صيانة دورية. ما يسبب الفشل المبكر هو التحميل غير الطبيعي، حيث يرى المحمل قوى لم يكن مصممًا للتعامل معها على أساس مستدام.

التحميل الزائد هو السبب الأكثر شيوعا. يؤدي الاصطدام بالأرصفة والحفر وحطام الطريق إلى نقل أحمال الصدمات عبر العجلة إلى المحمل بمقادير يمكن أن تتجاوز تصنيف الحمل الديناميكي للمحمل وتشوه أو تشقق العناصر أو السباقات المتدحرجة. يؤدي الاستخدام العادي للطريق على مدى عدة أميال في النهاية إلى حدوث شقوق إجهاد تحت السطح في سباقات التحمل - وهذه هي آلية التآكل العادية - ولكن التأثيرات غير الطبيعية تعمل على تسريع هذه العملية بشكل كبير.

فشل الختم هو السبب الثاني. تمنع الأختام الموجودة على محمل وحدة المحور التلوث من الدخول إلى المحمل ومواد التشحيم من الهروب. عندما يتم اختراق الختم - بسبب تلف حافة الختم، أو بسبب تآكل مقعد الختم، أو بسبب التآكل الجسدي لشفة الختم على مسافة طويلة جدًا - يدخل الماء والحصى والملوثات الأخرى إلى المحمل. يسبب التلوث تآكلًا كاشطًا للعناصر المتدحرجة والأجناس، مما يسرع من تطور الأضرار السطحية وتحت السطحية التي تنتج الضوضاء.

الأعراض الرئيسية لفشل محمل العجلة

طنين أو طحن الضوضاء

الأعراض الأكثر شيوعًا والأقدم لفشل محمل العجلة هي صوت طنين أو طحن مستمر يتغير مع سرعة السيارة. على عكس ضجيج الإطارات، والذي يكون ثابتًا نسبيًا عند سرعة معينة على أسطح الطرق الثابتة، فإن ضجيج محامل العجلات له جودة مميزة: فهو يميل إلى أن يكون ثابتًا ومستمرًا، وغالبًا ما يوصف بأنه يبدو مثل القيادة على شرائط مدوية حتى على طريق سلس، وتختلف درجة الصوت وحجمه بشكل متناسب مع سرعة السيارة وليس مع سرعة المحرك. تسريع يزيد من الصوت. التباطؤ يقلل منه. يستمر الصوت بنفس التردد حتى عند الضغط على القابض، أو عندما تكون السيارة في الوضع المحايد، لأن المحمل يدور مع العجلة بغض النظر عما إذا كان نظام الدفع قيد التشغيل أم لا.

تنتقل جودة الطنين عند السرعات المنخفضة إلى جودة الطحن أو الهدر عند السرعات الأعلى مع تقدم تلف المحمل. وذلك لأن أسطح المحمل التالفة تنتج خصائص ضوضاء مختلفة عند ترددات دوران مختلفة - ينتج التلف المبكر طنينًا منخفض التردد أثناء مرور العناصر التالفة عبر منطقة التحميل، بينما ينتج التلف المتقدم مع عيوب السطح الأكبر والخشونة المتزايدة صوت طحن أكثر قسوة.

الضوضاء التي تتغير عند الانعطاف

يقوم الاختبار التشخيصي الكلاسيكي لضوضاء محامل العجلات بملاحظة ما إذا كان الصوت يتغير عند تحريك السيارة بلطف أو تحميلها عند المنعطفات. عندما تنعطف السيارة، يتغير توزيع الحمل الجانبي بين المحامل اليسرى واليمنى - يأخذ المحمل الخارجي للانعطاف الأيسر حملاً أكبر من المحمل الداخلي. إذا كان المحمل الموجود على الجانب الأيسر معطلاً، فإن الدوران إلى اليمين (الذي يحمل المحمل الأيسر) سيزيد من الضوضاء، في حين أن الدوران إلى اليسار (الذي يؤدي إلى تفريغ المحمل الأيسر جزئيًا) سيقللها. تعتبر حساسية السرعة والحمل تشخيصية: فالضجيج الذي يزيد في اتجاه واحد عند المنعطفات ويتناقص في الاتجاه المعاكس يشير بقوة إلى محمل عجلة معين.

يجب إجراء هذا الاختبار بسرعة منخفضة في بيئة آمنة - فالنسيج اللطيف بسرعة 30-50 كم/ساعة في موقف سيارات فارغ كافٍ لمراقبة التأثير. غالبًا ما يكون التغيير في الضوضاء الناتج عن مدخلات التوجيه واضحًا تمامًا في المحمل الفاشل ويسمح بتحديد الزاوية المحددة التي تنشأ فيها المشكلة، حتى قبل إجراء فحص أكثر رسمية.

اهتزاز في عجلة القيادة أو المقعد

ومع تفاقم تلف محامل العجلات، تنتج خشونة أسطح المحامل اهتزازًا ينتقل من العجلة عبر نظام التعليق إلى هيكل السيارة. بالنسبة لمحامل العجلات الأمامية، ينتقل هذا الاهتزاز عبر عمود التوجيه ويتم الشعور به في عجلة القيادة - خاصة عند نطاقات سرعة معينة حيث يتزامن تردد دوران المحمل مع تردد الرنين لنظام التوجيه. بالنسبة لمحامل العجلات الخلفية، ينتقل الاهتزاز عبر الأرضية ويتم الشعور به عادةً في المقعد بدلاً من عجلة القيادة.

غالبًا ما يتم الخلط بين الاهتزاز الناتج عن محمل العجلة واهتزاز توازن الإطار، والذي يكون أيضًا حساسًا للسرعة. الفرق: يظهر اهتزاز توازن الإطار عادةً عند نطاق سرعة محدد (عادةً 80-100 كم/ساعة) وقد يصبح أقل وضوحًا عند السرعات العالية؛ يتزايد اهتزاز المحمل بشكل تدريجي مع السرعة ويكون مصحوبًا بصوت طنين أو طحن مميز لا تنتجه مشكلات توازن الإطارات.

لعب العجلة أو الرخاوة

في حالات فشل المحامل المتقدمة، يزداد الخلوص الداخلي للمحمل مع تآكل العناصر المتدحرجة والسباقات. يمكن أن يصبح هذا الخلوص المتزايد قابلاً للاكتشاف باعتباره ارتخاءً ماديًا في العجلة - إذا قمت برفع العجلة عن الأرض وحاولت هزها في الاتجاه من الأعلى إلى الأسفل (بكلتا يديك في موضعي الساعة 12 و6 من الإطار)، فإن التذبذب الصغير ولكن الذي يمكن اكتشافه يشير إلى أن الخلوص الداخلي للمحمل قد تجاوز الحدود المقبولة. يجب أن يكون للمحامل العادية دور ضئيل في هذا الاختبار.

يجب إجراء هذا الاختبار مع بقاء العجلة على الأرض أولاً - إذا شعرت بوجود تلاعب بالعجلة على الأرض، فهذا يعني أن المحمل في حالة عطل خطير ويجب عدم دفعه لمسافة أبعد حتى يتم استبداله. نفس اختبار التأرجح مع رفع العجلة عن الأرض سيُظهر حركة أكبر إلى حد ما في المحمل العادي بسبب تخفيف الحمل، لكن الحركة المفرطة (أكثر من بضعة ملليمترات) لا تزال تشير إلى تآكل متقدم للمحمل.

ضوء تحذير ABS

تدمج محامل وحدة المحور الحديثة حلقة مستشعر سرعة عجلة ABS (حلقة النغمة أو حلقة التشفير التي يقرأها نظام ABS لتحديد سرعة العجلة). عندما يفشل المحمل بشدة بما يكفي بحيث يسمح الخلوص الداخلي لحلقة النغمة بالتحرك بالنسبة للمستشعر، أو عندما تتلف حلقة النغمة بسبب التلف الداخلي للمحمل، يكتشف مستشعر ABS إشارة غير منتظمة أو غائبة ويضيء ضوء تحذير ABS. تشير أضواء التحذير الخاصة بنظام ABS أو التحكم في الجر التي تظهر جنبًا إلى جنب مع أعراض الضوضاء أو الاهتزاز إلى أن فشل المحمل قد تقدم بدرجة كافية للتأثير على وظيفة استشعار سرعة العجلة - الاستبدال أمر عاجل.

كيفية تحديد المحمل الذي فشل

بعد التأكد من أن الأعراض تشير إلى محمل للعجلة، فإن تحديد الزاوية التي هي المصدر قبل التفكيك يوفر وقت التشخيص. يعد اختبار حمل المنعطفات الموصوف أعلاه هو الفحص الأولي الأكثر موثوقية. تأكيد إضافي:

استمع لاتجاه الصوت أثناء ركوب أحد الركاب في السيارة. يكون ضجيج محمل العجلة أعلى على الجانب الذي يوجد به المحمل الفاشل - عادةً ما يكون الهدير من الجزء الخلفي الأيسر أعلى صوتًا من الجانب الأيسر من السيارة. قم بالقيادة ببطء في منطقة هادئة مع إبقاء النوافذ مفتوحة للسماح بسماع الاتجاه.

إذا كان اختبار الطريق على سطح مناسب ممكنًا، فإن الصوت المتزايد أثناء التسارع (الذي ينقل الحمل إلى الخلف) ويتناقص أثناء التباطؤ، أو العكس، يمكن أن يساعد في تحديد ما إذا كان المحمل الأمامي أو الخلفي هو المصدر. تميل محامل العجلات الأمامية إلى أن تكون أكثر حساسية لمدخلات التوجيه؛ تميل المحامل الخلفية إلى أن تكون أكثر حساسية لتغيرات حمل التسارع والكبح.

متى يتم الاستبدال

الاستبدال المبكر - بمجرد ظهور الأعراض التشخيصية - يمنع الضرر المتتالي الذي يحدث عندما يُسمح للمحمل المتآكل بشدة بالعمل. يؤدي المحمل الذي يحتوي على عناصر متدحرجة وسباقات مهترئة إلى حدوث تلوث معدني داخل المحمل مما يؤدي إلى تسريع التآكل بشكل أكبر. إذا تعطل المحمل أثناء القيادة، فقد تنحشر العجلة أو تتعطل، مما قد يتسبب في فقدان التحكم في السيارة. لا ينبغي قيادة محامل وحدة المحور التي فشلت إلى درجة تشغيل العجلات القابلة للاكتشاف على الطرق العامة.

الفاصل الزمني المناسب للاستبدال هو: عندما يتم تأكيد وجود ضوضاء طنين أو طحن واضحة تعزى إلى محمل العجلة، أو عندما يظهر اختبار تشغيل العجلة حركة غير طبيعية، أو عندما تتأثر وظيفة ABS بحالة المحمل. إن انتظار حل الضوضاء من تلقاء نفسها ليس أمرًا مناسبًا - فمحامل العجلات لا تتعافى ذاتيًا، ولا يمكن إصلاح تطور الضرر.

الأسئلة المتداولة

هل يمكن للضوضاء التي تحمل العجلة أن تأتي وتذهب، أم أنها مستمرة دائمًا؟

عادة ما يكون ضجيج محمل العجلة مستمرًا ويظهر عندما تدور العجلة بالسرعة المتأثرة، لكن حجمها الظاهري يمكن أن يختلف مع درجة الحرارة - غالبًا ما يبدو المحمل الفاشل أسوأ عندما يكون باردًا وأكثر هدوءًا قليلاً بعد تسخينه، لأن الشحم يصبح أقل لزوجة عند درجة حرارة التشغيل ويوفر تشحيمًا أفضل قليلاً. أحيانًا ما يتم الخلط بين هذا الاختلاف المعتمد على درجة الحرارة على أنه المشكلة "تختفي"، مما يؤدي إلى تأخير السائقين في الاستبدال. لا يتم عكس الضرر الأساسي عن طريق الإحماء؛ يستمر المحمل في التدهور. المحمل الذي يبدو أسوأ بشكل ملحوظ عندما يكون باردًا ولكنه أفضل عندما يكون دافئًا لا يزال محملًا فاشلاً ويجب استبداله.

هل من الآمن القيادة على محمل عجلة فاشل للوصول إلى ورشة التصليح؟

هذا يعتمد على مرحلة الفشل. يمكن عمومًا تحمل فشل المحمل في المرحلة المبكرة مع طنين هادئ وعدم وجود أعراض أخرى لمسافات قصيرة بسرعات متوسطة للوصول إلى منشأة الإصلاح - على الرغم من أنه لا ينبغي أن يمتد هذا إلى القيادة على الطرق السريعة أو لمسافات طويلة، حيث أن الاهتزاز عند السرعة العالية يؤدي إلى تسريع تطور الضرر. لا ينبغي قيادة المحمل الذي يحتوي على صوت طحن مسموع، أو تشغيل العجلة الذي يمكن اكتشافه، أو إضاءة ABS بسرعات الطريق السريع ويجب إصلاحه على وجه السرعة. إن المحمل الذي فشل - مما ينتج عنه طحن شديد، أو تمايل واضح، أو حيث لا يمكن للعجلة أن تدور بحرية - يجب ألا يتم تشغيله على الإطلاق. إذا كنت في شك، فإن الخيار الأكثر أمانًا هو سحب السيارة إلى منشأة إصلاح بدلاً من قيادتها، لأن المحمل الفاشل تمامًا يمكن أن يسبب قفلًا مفاجئًا للعجلة دون سابق إنذار.

كم من الوقت يستغرق استبدال محمل العجلة، وهل يلزم استبدال كلا الجانبين في نفس الوقت؟

بالنسبة لمجموعات محامل وحدة المحور الحديثة (التي تحل محل الوحدة بأكملها، بما في ذلك المحمل والمحور وحلقة نغمة ABS في مكون واحد)، يكون وقت الاستبدال عادةً 45-90 دقيقة لكل زاوية للتثبيت المباشر على معظم سيارات الركاب. لا يلزم استبدال الزاوية المقابلة في وقت واحد ما لم تظهر الأعراض أيضًا - محامل العجلات الموجودة على الجانبين المتقابلين من نفس المحور ليست بالضرورة في نفس مرحلة التآكل، ومن الطبيعي أن يتعطل أحد الجانبين قبل الآخر. ومع ذلك، إذا تعطل أحد المحامل وقطعت السيارة مسافة طويلة، فإن فحص حالة المحمل الجانبي المعاكس أثناء نفس الخدمة يعد أمرًا معقولًا لتحديد ما إذا كان يقترب من الفشل. يوصي بعض الفنيين باستبدال أزواج المحاور كإجراء وقائي في المركبات التي تقطع مسافات طويلة؛ يستبدل الآخرون فقط المحمل الفاشل المؤكد. يعتمد هذا القرار على الحكم المهني استنادًا إلى تاريخ السيارة المحدد وتكلفة العمالة لإجراء إصلاح ثانٍ محتمل في المستقبل القريب.